以立式帶(dài)鋸機居多(duo)，鋸輪直徑(jìng)在1000——1800mm。跑車亦(yi)稱送材車(chē)🏃‍♀️，具有夾持(chi)原木，縱向(xiang)送進鋸切(qiē)，橫向進尺(chi)（搖尺），原木(mu)👣 調梢🔴，自動(dòng)退讓 以及(jí)車上翻木(mù)等功能。跑(pǎo)車主要由(yóu)車架，車樁(zhuang)，縱向行走(zǒu)裝置，夾緊(jǐn)裝置，橫向(xiang)進尺（搖尺(chi)）裝置，立樁(zhuāng)調位（調梢(shao)💔）裝置，車擺(bai)（退避）裝置(zhi)，車上翻木(mù)裝置等組(zu)成🌈。車架用(yòng)優質🚶‍♀️木材(cái)或型鋼焊(hàn)接制成（下(xia)面裝有3——8對(dui)車⚽輪），縱向(xiàng)行走裝置(zhi)使跑車 沿(yán)車軌前進(jìn)🌏或後退，實(shí)現原木縱(zong)向鋸切的(de)進給運動(dong)和空程返(fǎn)回。跑車進(jìn)退速度受(shou)原木樹種(zhǒng)、徑級、長度(du)以及成材(cái)🌈質量要求(qiu)等影響，必(bi)須無級調(diào)速，一般控(kong)制20——120m/min。跑🥵車上(shàng)🔞設有3——6個車(che)樁，由水⭐平(píng)的擱凳（滑(huá)枕）和垂直(zhí)的立樁（卡(ka)🌈木樁）組成(cheng)，用以擱置(zhì)原木并使(shǐ)軸向定位(wèi)。立樁側面(miàn)裝有💯夾緊(jǐn)（紮鈎）裝置(zhi)，上下紮鈎(gōu)将原木夾(jiá)緊并緊靠(kào)車樁兩個(gè)🔅基準面；常(cháng)由手工、機(ji)械、氣壓💛、液(ye)壓裝置來(lái)實現。橫向(xiàng)進尺裝置(zhì)用于驅動(dòng)各個🔴立樁(zhuāng)和原木橫(heng)向進給，以(yǐ)獲得鋸切(qiē)成材的厚(hou)度尺寸。立(li)樁移動精(jīng)度直🧑🏾‍🤝‍🧑🏼接影(yǐng)響加工成(chéng)材厚♊度的(de)尺寸精度(dù)，舊式采用(yòng)人工搖尺(chǐ)，機械電氣(qi)控制，電阻(zǔ)模拟數字(zì)控制，步進(jìn)油缸控制(zhi)，液電步進(jin)馬達驅動(dong)滾珠絲械(xiè)螺母👈機構(gòu)數字控制(zhì)多種。立樁(zhuāng)調位裝♊置(zhì)用于因原(yuan)木梢度或(huò)形狀缺陷(xiàn)，需要個别(bie)立樁單獨(du)移動👣來調(diao)整原木的(de)裝夾軸線(xiàn)。車💋擺亦稱(chēng)自動退避(bì)裝置，用于(yú)跑車返回(huí)時避免鋸(jù)切表面與(yu)帶鋸條的(de)摩擦，甚至(zhi)碰撞脫落(luo)的危險；它(ta)能驅使車(che)架在返回(hui)前或剛返(fǎn)程時自動(dòng)向側後微(wei)量移動，一(yī)般爲12——25 mm ，而跑(pǎo)車前進時(shi)又能将其(qí)自動補償(cháng)❌複位。車上(shang)翻木裝置(zhì)使原木在(zài)車樁支承(cheng)面上翻轉(zhuǎn)，調整鋸切(qie)平面；結構(gou)有鏈條式(shì)，刺輥式等(děng)❓多種。